Le kit de conversion électronique Britpart remplace les points et le condensateur existants par un nouveau module électronique fiable. Pour les moteurs essence 4 cylindres, le module d’allumage électronique Britpart a été développé pour fonctionner avec la bobine d’allumage standard et offre un calage d’allumage précis et sans entretien. Le kit peut être facilement installé sur les distributeurs 45D4 à rupteurs standard, sans avoir à monter une nouvelle bobine d’allumage électronique.
Nous recommandons d’installer une nouvelle bobine en même temps — PRC9858.
Également disponible : un nouveau distributeur avec rupteurs sur lequel ce kit peut être monté — ETC5835.
Compatible principalement avec :
Moteurs essence Land Rover 4 cylindres
Allumeurs Lucas type :
45D4
59D
Véhicules typiques :
Land Rover Series (II / III)
Defender anciens moteurs essence 2.25 / 2.5
Fonctionne uniquement en 12V négatif à la masse (negative earth)
Branchement électrique
Fil rouge → + bobine (borne 15 / après contact)
Fil noir → – bobine (borne 1)
Bobine recommandée : 3.0 Ω primaire (bobine standard 12V)
Fonctionnement
Remplace l’ouverture mécanique des vis platinées
Déclenchement électronique de l’étincelle via capteur interne
Suppression du condensateur
Dwell (temps de charge bobine) fixe et sans réglage
Avec le contact coupé (ignition OFF) :
1. Retirez le capuchon d’allumeur (tête de distributeur) et mettez-le de côté.
2. Retirez le doigt d’allumeur (rotor).
3. Retirez soigneusement les vis platinées et le condensateur, en conservant les vis de fixation.
Faites passer les fils hors du corps de l’allumeur puis mettez les anciennes pièces au rebut.
4. Installez le nouveau module d’allumage sur la platine de base à l’aide des anciennes vis de
fixation des contacts et de la graisse fournie (notez l’ergot de centrage surélevé au centre de la
platine). Serrez fermement les vis afin d’assurer une bonne dissipation thermique.
5. Faites passer les fils à travers l’orifice du corps de l’allumeur et vérifiez qu’ils disposent d’un jeu
suffisant à l’intérieur pour permettre à la platine de pivoter librement. Insérez ensuite le bouchon en
caoutchouc noir afin d’assurer l’étanchéité et le maintien des fils.
6. Installez le nouveau déclencheur noir en vous assurant que sa forme interne correspond aux
cames de l’axe, puis enfoncez-le délicatement jusqu’à sa position.
7. Remontez l’ancien doigt d’allumeur.
8. Connectez le fil rouge à la borne positive de la bobine et le fil noir à la borne négative.
9. Remontez le capuchon d’allumeur et démarrez le moteur.
10. Vérifiez le calage de l’allumage et ajustez-le si nécessaire.
