Question

Problème Divers Land Series.

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La Question

Bonjour J’ai restauré un Land Rover série 3 109 diesel de 1974. Il persiste deux points que je n’arrive pas à résoudre : La température d’eau est dans le rouge au compteur alors que le moteur ne chauffe pas. J’ai acheté une sonde chez vous mais ça n’a rien changé. J’ai posé un régulateur de tension entre la sonde et le tableau de bord mais rien non plus. Quelles sont les autres pistes à explorer ?? Deuxième point : il y a un espace entre la partie inférieure de mon pare-brise et son support. Y a t il un joint spécifique assez épais à mettre entre les deux ? Merci de vos réponses Cordialement Stéphane Jourdan

SUR LA MÊME THÉMATIQUE

LANDERS

Accepted Answer

Bonjour Stéphane, Sur ton Land Rover Series III restauré, tes deux problèmes sont assez classiques après remise en état. Je te détaille les pistes les plus probables. ????? 1) Aiguille de température dans le rouge alors que le moteur ne chauffe pas Le fait que : moteur OK (température réelle normale) sonde déjà changée ajout d’un régulateur sans effet ???? oriente clairement vers un problème de chaîne électrique instrument / compatibilité, pas de refroidissement. ???? PISTES PRINCIPALES À VÉRIFIER 1. ? Mauvaise correspondance sonde / cadran (très fréquent) Même neuve, une sonde peut être : pour un autre type de compteur avec une courbe de résistance différente ???? Résultat : aiguille dans le rouge alors que tout est normal ?? Solution : vérifier que la sonde est bien spécifique Series III / 200Tdi / moteur diesel correspondant idéalement comparer référence OEM ou équivalent Smiths/Land Rover 2. ? Régulateur de tension de tableau de bord (très suspect ici) Sur les Series III, les instruments ne sont pas alimentés en 12V direct mais via un : stabilisateur 10V (bimetal ou électronique) Problèmes fréquents : régulateur neuf mais mauvaise sortie (trop haute ou instable) masse mauvaise régulateur inversé ou mal câblé ?? Test simple : mesurer tension en sortie ? tu dois avoir environ 10V pulsé / moyenne 9–10V si tu es à 12–14V ? aiguille part dans le rouge 3. ???? Mauvaise masse du combiné d’instruments Très courant après restauration. ???? Une mauvaise masse peut : fausser la jauge température fausser aussi jauge carburant parfois ?? À vérifier : masse tableau de bord ? châssis oxydation derrière le compteur cosse de masse moteur ? châssis ? batterie 4. ???? Résistance parasite dans le faisceau oxydation connecteurs fil partiellement coupé cosse oxydée sur sonde ???? Peut suffire à faire monter artificiellement l’indication. 5. ???? Cadran de température fatigué Le mécanisme interne (bobine/bimétal) peut : dériver avec l’âge devenir trop sensible ?? Test : alimenter le cadran avec résistance connue (ou testeur variable) comparer comportement ???? Diagnostic rapide (méthode simple) Vérifie masse moteur + tableau de bord Mesure sortie du régulateur (clé ON) Débranche sonde : aiguille doit tomber froid (ou rester bas) Mets la sonde à la masse : aiguille doit monter à fond ???? Ce test permet de savoir si problème = sonde/faisceau ou cadran ???? 2) Espace entre bas du pare-brise et support Sur Series III, ce que tu décris est généralement lié à : ???? Joint inférieur de pare-brise Il existe : un joint périphérique complet de cadre de pare-brise et parfois un joint mousse/caoutchouc inférieur spécifique ???? Causes possibles de ton jour : 1. Joint mal dimensionné ou écrasé aftermarket trop fin joint vieux durci 2. Cadre légèrement déformé Très courant sur les 109 : chocs anciens restauration châssis/caisse 3. Absence de cale / joint inférieur complémentaire Certains montages utilisent : une bande caoutchouc ou mousse compressible pour rattraper le jeu entre cadre et carrosserie ?? Solution propre remplacer le joint complet de pare-brise Series III ajouter si besoin : bande mousse EPDM fine (anti-bruit/étanchéité) vérifier serrage uniforme du cadre ???? Évite le silicone seul : ça masque mais ne corrige pas le défaut mécanique. ???? Conclusion ????? Température fausse ? 80% cas = masse / régulateur / compatibilité sonde ???? Jour pare-brise ? souvent joint inadapté ou cadre légèrement déformé

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