110 TD5
130 TD5
90 TD5
QVB101350 est la pompe de direction assistée hydraulique montée sur le Land Rover Defender équipé du moteur 2.5 Td5.
Entraînée mécaniquement par le moteur, elle aspire le fluide de direction depuis le réservoir et fournit la pression hydraulique nécessaire au fonctionnement de l'assistance de direction.
Une pompe usée ou défaillante peut entraîner une direction plus dure, des bruits de fonctionnement ou une assistance irrégulière.
| Modèle | Motorisation | Années indicatives |
|---|
| Defender 90 |
2.5 Td5 |
1998/1999 à 2006 |
| Defender 110 |
2.5 Td5 |
1998/1999 à 2006 |
| Defender 130 |
2.5 Td5 |
1998/1999 à 2006 |
Les catalogues spécialisés donnent la QVB101350 pour les Defender 90, 110 et 130 équipés du 2.5 Td5.
Attention : certaines bases de données affichent une plage Defender plus large ; pour une commande LANDERS SHOP, la vérification par VIN reste préférable.
| Caractéristique | Information |
|---|
| Référence |
QVB101350 |
| Type |
Pompe hydraulique de direction assistée |
| Moteur |
2.5 Td5 |
| Cylindrée |
2495 cm³ |
| Nombre de cylindres |
5 |
| Entraînement |
Mécanique |
| Application |
Defender |
| Position |
Avant moteur |
| Direction |
Assistée hydraulique |
| Poulie |
À vérifier selon version de pompe |
La pompe est entraînée par le moteur et alimente le circuit hydraulique de direction sous pression.
Symptômes d'une pompe de direction assistée défaillante
Une pompe QVB101350 usée peut provoquer :
- direction plus dure que normalement ;
- assistance réduite ;
- assistance irrégulière ;
- bruit ou ronronnement de pompe ;
- bruit lors des manœuvres ;
- manque d'assistance à basse vitesse ;
- fuite de liquide ;
- présence d'air dans le circuit.
Attention : ces symptômes ne signifient pas systématiquement que la pompe est HS. Une fuite, un niveau insuffisant, une durite endommagée, une courroie mal tendue ou un problème de boîtier de direction peuvent produire des symptômes similaires.
Avant de remplacer la pompe, contrôler :
- Le niveau de liquide de direction assistée.
- L'état et la tension de la courroie d'entraînement.
- Les durites haute et basse pression.
- Le raccord basse pression et son joint QYX100280.
- Les éventuelles fuites.
- L'état du réservoir.
- La présence éventuelle d'air dans le circuit.
- Le fonctionnement du boîtier de direction.
Après montage, effectuer une purge correcte du circuit de direction assistée et contrôler l'absence de fuite.
Lors du remplacement de la pompe :
- nettoyer les raccords avant démontage ;
- obturer les canalisations afin d'éviter l'entrée d'impuretés ;
- remplacer le joint du raccord basse pression ;
- contrôler l'alignement de la poulie ;
- contrôler la tension de la courroie ;
- remplir avec le fluide adapté ;
- purger le circuit ;
- vérifier l'absence de fuite moteur tournant.
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