563146 est une pompe d'alimentation carburant diesel mécanique, également appelée pompe de relevage ou pompe de gavage.
Elle assure l'alimentation en gazole du circuit d'injection en aspirant le carburant depuis le réservoir et en l'envoyant vers le système d'injection.
Cette pompe est destinée principalement aux moteurs Land Rover 2.25 Diesel ainsi qu'aux premières versions du moteur 2.5 Diesel atmosphérique.
La pompe dispose également d'un levier d'amorçage manuel, pratique pour réamorcer le circuit de carburant après une intervention sur le filtre, les canalisations ou le circuit d'alimentation.
- Référence Land Rover : 563146
- Type : pompe d'alimentation / pompe de relevage diesel
- Fonction : alimentation en carburant du circuit d'injection
- Commande : mécanique
- Amorçage : manuel
- Carburant : diesel
- Moteurs principaux :
- 2.25 Diesel
- 2.5 Diesel atmosphérique, premières versions
Compatible notamment avec :
- Series II – 2.25 Diesel
- Series IIA – 2.25 Diesel
- Series III – 2.25 Diesel
La référence 563146 est notamment répertoriée comme pompe de relevage pour les Land Rover Series équipés du 2.25 Diesel.
Compatible avec certaines premières motorisations diesel :
- Defender 90 – 2.25 Diesel
- Defender 110 – 2.25 Diesel
- Defender 90 – 2.5 Diesel atmosphérique
- Defender 110 – 2.5 Diesel atmosphérique
La référence est également donnée pour les premiers 2.5 Diesel / 2.5 NA.
Certains catalogues répertorient également cette pompe sur le 101 Forward Control équipé d'un moteur diesel compatible.
La référence 563146 peut être remplacée ou référencée sous plusieurs numéros selon les catalogues :
- 563146
- RTC6180
- STC1190
- ETC4303
RTC6180 a notamment été remplacée par STC1190 dans la gamme Land Rover.
Selon le fabricant et le niveau de qualité, on peut rencontrer :
- 563146 – version remplacement
- 563146G – version OEM / qualité supérieure selon le fournisseur
Certains fournisseurs proposent notamment la 563146G en version Britpart OEM ou Allmakes OEM.
Une pompe de relevage usée peut provoquer :
- démarrage difficile ;
- manque d'alimentation en carburant ;
- perte de puissance ;
- moteur qui cale ;
- difficultés à réamorcer le circuit ;
- alimentation insuffisante de la pompe d'injection ;
- présence de bulles d'air dans le circuit selon l'origine de la panne.
Avant de remplacer la pompe, contrôler également les canalisations, le filtre à gazole et les éventuelles prises d'air du circuit.
Lors du remplacement de la pompe :
- Nettoyer soigneusement la surface de montage.
- Remplacer le joint.
- Vérifier l'état des canalisations de carburant.
- Vérifier que les raccords sont correctement serrés.
- Actionner le levier d'amorçage manuel.
- Purger/réamorcer le circuit de carburant.
- Contrôler l'absence de fuite avant de démarrer le véhicule.
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