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LR041312
Defender TD4 à partir du numéro de série CA444444
de 08/2011 à 02/2016
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Date de disponibilité:
Tuyau d'échappement descente catalyse FAP et DPF
Defender TD4 à partir du numéro de série CA444444
de 08/2011 à 02/2016
Destinataire :
* Champs requis
OU Annuler
Niveau d’émission 5 plus DPF
La technologie SCR (Réduction Catalytique Sélective) est conçue pour permettre des réactions de réduction des oxydes d’azote (NOx) dans une atmosphère oxydante. On l’appelle « sélective » parce qu’elle réduit les niveaux de NOx en utilisant l’ammoniac comme agent réducteur au sein d’un système catalytique.
L’agent réducteur réagit avec les NOx pour transformer ces polluants en azote (N₂), eau (H₂O) et en très petites quantités de dioxyde de carbone (CO₂) — des éléments naturels présents dans l’air que nous respirons chaque jour.
La source du réducteur est généralement de l’urée de qualité automobile, également appelée Diesel Exhaust Fluid (DEF) ou AdBlue, qui peut être rapidement hydrolysée pour produire l’ammoniac réducteur dans le flux des gaz d’échappement.
À elle seule, la technologie SCR peut atteindre une réduction des NOx supérieure à 90 %.
Composants du revêtement des convertisseurs catalytiques :
Oxyde d’aluminium :
Augmentation de la surface spécifique d’un facteur d’environ 10 000
Forte dispersion des métaux précieux
Durabilité (résistance aux températures élevées ainsi qu’aux poisons catalytiques)
Oxyde de cérium :
Stockage et libération d’oxygène dans des conditions cycliques des gaz d’échappement
Fenêtre Lambda
Oxyde de zirconium / Promoteurs :
Augmentation de la stabilité à haute température
Métaux précieux catalytiquement actifs (Pt, Pd, Rh)
Substrat / Monolithe :
Cordiérite / Métal
Volume / CPSI (Cellules par pouce carré) / Épaisseur des parois
| Part Type | DPF/FAP |
| Fuel | Diesel |
| Fitting Kit | KIT1059 |
| Fitting Position | Close Coupled |
| Length | 1230mm |
| Weight | 12.1kg |
| Notes | Cordierite |
| Euro Level | EURO 5 |
Referenc Alternative : LR041316