MHK100820L est un capteur MAP (Manifold Absolute Pressure) qui mesure la pression absolue dans le circuit d'admission et transmet cette information au calculateur moteur.
é sur le circuit d'admission et constitue un élément important du système de gestion électronique du moteur.
Attention : le MHK100820L est un capteur de pression MAP et ne doit pas être confondu avec le débitmètre d'air (MAF), dont la référence est différente.
| Freelander 1 |
1.8 K-Series essence |
À partir du VIN 1A000001 |
| Freelander 1 |
2.5 V6 essence |
Selon application |
Pour le Freelander 1, la référence est également donnée pour les moteurs 1.8 K-Series et 2.5 KV6.
- 1.8 essence K-Series
- 2.5 V6 essence
Fonctionnement du capteur MAP
Le capteur MHK100820L mesure la pression absolue présente dans le circuit d'admission.
Il transmet ensuite cette information au calculateur moteur.
Sur le Td5, le calculateur utilise les informations de pression pour la gestion et la surveillance du fonctionnement du moteur et de la suralimentation.
Symptômes possibles d'un capteur MAP défectueux
Un capteur MAP défaillant ou dont les mesures sont incorrectes peut notamment être associé à :
- perte de puissance ;
- accélération irrégulière ;
- mauvaise gestion de la pression de turbo ;
- fonctionnement moteur irrégulier ;
- consommation anormale ;
- voyant moteur ;
- apparition de défauts liés à la pression d'admission.
Ces symptômes peuvent également provenir d'une fuite d'air, d'une durite, du circuit de suralimentation, du câblage ou d'un autre élément de gestion moteur. Le remplacement du capteur doit donc idéalement être précédé d'un diagnostic.
Avant remplacement du capteur MAP :
- Contrôler le connecteur électrique.
- Vérifier l'état des fils et des broches.
- Contrôler le circuit d'admission.
- Rechercher les éventuelles fuites de suralimentation.
- Vérifier l'état des durites.
- Contrôler le fonctionnement du système de turbo sur Td5.
- Nettoyer soigneusement la zone de montage avant installation.
Lors du remontage, s'assurer que le capteur est correctement positionné et que le connecteur est parfaitement verrouillé.
Après montage, un contrôle des défauts électroniques peut être effectué afin de vérifier que les valeurs de pression sont cohérentes.
