MHK100820L est un capteur MAP (Manifold Absolute Pressure) qui mesure la pression absolue dans le circuit d'admission et transmet cette information au calculateur moteur.
Sur le 2.5 Td5, cette information permet notamment au système de gestion moteur de contrôler et surveiller la pression de suralimentation.
Ce capteur est monté sur le circuit d'admission et constitue un élément important du système de gestion électronique du moteur.
Attention : le MHK100820L est un capteur de pression MAP et ne doit pas être confondu avec le débitmètre d'air (MAF), dont la référence est différente.
| Modèle | Motorisation |
|---|
| Defender 90 |
2.5 Td5 |
| Defender 110 |
2.5 Td5 |
| Defender 130 |
2.5 Td5 |
| Discovery 2 |
2.5 Td5 Euro 3 |
| Freelander 1 |
1.8 K-Series essence |
| Freelander 1 |
2.5 V6 essence |
Les catalogues de pièces indiquent notamment le Defender Td5 à partir du VIN 1A622306 et le Discovery 2 Td5 à partir du VIN YA711531.
Pour le Freelander 1, la référence est également donnée pour les moteurs 1.8 K-Series et 2.5 KV6.
Defender :
- Defender 90 Td5
- Defender 110 Td5
- Defender 130 Td5
- moteur 2.5 Td5 5 cylindres
- VIN à partir de 1A622306
Discovery 2 :
- Discovery 2 Td5
- moteur 2.5 Td5
- notamment versions Euro 3
- VIN à partir de YA711531
Freelander 1 :
- 1.8 essence K-Series
- 2.5 V6 essence
Le capteur MHK100820L mesure la pression absolue présente dans le circuit d'admission.
Il transmet ensuite cette information au calculateur moteur.
Sur le Td5, le calculateur utilise les informations de pression pour la gestion et la surveillance du fonctionnement du moteur et de la suralimentation.
Symptômes possibles d'un capteur MAP défectueux
Un capteur MAP défaillant ou dont les mesures sont incorrectes peut notamment être associé à :
- perte de puissance ;
- accélération irrégulière ;
- mauvaise gestion de la pression de turbo ;
- fonctionnement moteur irrégulier ;
- consommation anormale ;
- voyant moteur ;
- apparition de défauts liés à la pression d'admission.
Ces symptômes peuvent également provenir d'une fuite d'air, d'une durite, du circuit de suralimentation, du câblage ou d'un autre élément de gestion moteur. Le remplacement du capteur doit donc idéalement être précédé d'un diagnostic.
| Caractéristique | Information |
|---|
| Référence |
MHK100820L |
| Type |
Capteur MAP |
| Désignation anglaise |
Manifold Absolute Pressure Sensor |
| Fonction |
Mesure de pression absolue d'admission |
| Application principale |
2.5 Td5 |
| Nombre de cylindres Td5 |
5 |
| Montage |
Circuit d'admission |
| Gestion |
Calculateur moteur |
| État |
Neuf |
La référence MHK100820L est également référencée comme capteur de pression d'admission / pression absolue du collecteur.
Avant remplacement du capteur MAP :
- Contrôler le connecteur électrique.
- Vérifier l'état des fils et des broches.
- Contrôler le circuit d'admission.
- Rechercher les éventuelles fuites de suralimentation.
- Vérifier l'état des durites.
- Contrôler le fonctionnement du système de turbo sur Td5.
- Nettoyer soigneusement la zone de montage avant installation.
Lors du remontage, s'assurer que le capteur est correctement positionné et que le connecteur est parfaitement verrouillé.
Après montage, un contrôle des défauts électroniques peut être effectué afin de vérifier que les valeurs de pression sont cohérentes.
À retenir pour le Td5
MHK100820L = CAPTEUR MAP / PRESSION D'ADMISSION
Il ne s'agit ni du débitmètre, ni de l'électrovanne de turbo.
Pour un Defender ou Discovery 2 Td5, le système peut être résumé ainsi :
MHK100820L → mesure de pression d'admission
MHK100620 → mesure du débit d'air
PMK100130 → commande pneumatique de la wastegate
PMF000040 → turbocompresseur
