Question

Problème Klonk bruit Range Rover Classic.

*

La Question

Salut doc, je vais t’exposer mon problème mais jusqu’à ce jour je n’avais aucun souci avec mon RR , voilà un matin j’ai voulu le démarrer, mais la tirette de starter m’est resté dans la main. Du coup j’ai voulu le démarrer quand même. En insistant, il a fini par démarrer, mais depuis ce jour il claque au niveau du moteur et Plus t’accélère, plus le claquement s’intensifie. Et sur la route quand tu roules, tu l’entends claquée en accélérant, et quand tu lâches l’accélérateur plus rien , et là il a perdu en puissance, il faut faire patiner l’embrayage pour qu’il avance au démarrage ! J’ai démonté mes cache culbuteur, je ne vois rien de cassé et j’ai tout démonté jusqu’à ce que je vois ma chaîne de distribution, elle est un peu plus détendue d’un côté que de l’autre, mais apparemment c’est normal et elle ne sait pas décaler, je l’ai vidanger , mon huile et mon liquide de refroidissement sont propre , donc si tu peux m’éclairer peut-être un problème de bougies d’allumage qui aurait claqué ? Merci de ta réponse.

SUR LA MÊME THÉMATIQUE

Comment réparer le bruit dans le catalyseur ?
Pourquoi j'ai un grand bruit dans le châssis à la reprise ?
Comment savoir si mon transfert est fatigué ?
Comment vérifier que mes roulements sont en bon état ?
Pourquoi j'ai un cliquetis à chaud à l'accélération ?

Accepted Answer

Merci pour ton message, les symptômes que tu décris sont très précis. Je vais te décortiquer ça calmement, parce que là, on parle d’un problème moteur sérieux, pas juste un petit raté d’allumage. ???? Symptômes clés Tirette de starter restée dans la main ? démarrage difficile Claquement moteur à l’accélération ? disparaît au relâché Perte de puissance, nécessite de faire patiner l’embrayage pour démarrer Cache-culbuteur démonté ? rien de cassé visible Chaîne de distribution légèrement détendue (côté moteur) ? apparemment normal Huile et LDR propres ???? Analyse des causes possibles 1?? Claquements à l’accélération Si le bruit augmente avec la charge et disparaît au relâché ? ce n’est pas un simple claquement de bougie. Les claquements d’allumage (knock) sont plutôt des tocs secs, très rapides, mais rarement accompagnés de perte de puissance totale. ???? Sur ton RR (je suppose un ancien moteur essence ou diesel atmosphérique), ce type de bruit correspond souvent à : Soupapes ou poussoirs HS Culbuteurs ou basculeurs abîmés Bielles / piston (coup de bielle ou piston fendu) Chaîne de distribution trop détendue ? saut léger (rare si tension normale, mais possible après choc) 2?? Perte de puissance + nécessité de patiner l’embrayage Clairement moteur ne transmet plus sa force Peut être dû à : Soupape qui ne ferme plus correctement ? compression faible Piston ou segment HS ? compression faible Injection ou allumage très mal synchronisé (si diesel, segment ou injecteur) 3?? Starter cassé Si la tirette a cassé en tirant fort ? il est possible que : Le carburateur / pompe à injection ait été endommagé Débris à l’intérieur ? moteur qui claque, perte de puissance Mais si ton moteur démarre bien maintenant, c’est moins probable. 4?? Chaîne de distribution légèrement détendue Sur certains moteurs RR, c’est normal qu’elle soit un peu lâche à un côté (ressort de tensionur) Mais si un claquement se produit quand tu accélères, il faut absolument vérifier tension et alignement ? un décalage même léger peut provoquer : valves qui tapent les pistons bruit de “clac clac clac” ???? Vérifications prioritaires Compression moteur Test clé pour savoir si soupapes ou pistons sont OK Chaîne de distribution Vérifier tension exacte et alignement Vérifier que le tendeur n’est pas mort Soupapes / culbuteurs Vérifier jeu, poussoirs, basculeurs Injecteurs / bougies Claquement isolé ? contrôle utile, mais moins critique que mécanique ?? Attention Les symptômes que tu décris ne sont pas à prendre à la légère : Claquement moteur + perte de puissance ? risque casse moteur complète Continuer à rouler peut entraîner : piston ou bielle cassée soupape pliée destruction totale de la culasse ? Conclusion Très probable problème mécanique interne (soupape, piston, chaîne, poussoir) Peu probable que ce soit seulement les bougies Vérification compression et chaîne / culbuteurs urgente avant toute utilisation

Information

Supports