LAND ROVER Defender 110 2.4 TD4 & 2.2 TD4
2007 - 2015
LAND ROVER Defender 90 2.4 TD4 & TD4
2007 - 2015
LR174647 est un kit d'embrayage 2 pièces destiné au Land Rover Defender équipé du moteur Puma.
Le kit comprend le disque d'embrayage et le mécanisme (plateau de pression). Il permet de remplacer les principaux éléments de friction et de pression assurant la transmission du couple entre le moteur et la boîte de vitesses.
Cette référence correspond à une évolution du kit d'embrayage monté sur les Defender Puma 2.4 TDCi et 2.2 TDCi. Jaguar Land Rover référence LR174647 dans la chaîne de remplacement des références LR012199, LR037956, LR048731 et LR117128.
| Modèle | Motorisation | Années |
|---|
| Defender 90 |
2.4 TDCi Puma |
2007–2012 |
| Defender 110 |
2.4 TDCi Puma |
2007–2012 |
| Defender 130 |
2.4 TDCi Puma |
2007–2012 |
| Defender 90 |
2.2 TDCi Puma |
2011–2016 |
| Defender 110 |
2.2 TDCi Puma |
2011–2016 |
| Defender 130 |
2.2 TDCi Puma |
2011–2016 |
Le LR174647 est un kit 2 pièces comprenant :
- 1 × disque d'embrayage
- 1 × mécanisme d'embrayage / plateau de pression
Important : le kit LR174647 ne comprend pas le volant moteur ni le récepteur hydraulique d'embrayage.
Les catalogues Britpart distinguent également le disque seul LR174647P et le mécanisme seul LR174647C.
Symptômes d'un embrayage usé
Un embrayage arrivé en fin de vie peut présenter :
- patinage lors des fortes accélérations ;
- régime moteur qui augmente sans accélération correspondante ;
- difficulté à passer les rapports ;
- broutement au démarrage ;
- vibrations à l'embrayage ;
- point de patinage très haut ;
- odeur de garniture après sollicitation importante ;
- difficulté à transmettre le couple moteur.
Ces symptômes peuvent également être provoqués par le volant moteur, le système hydraulique ou la commande d'embrayage.
Lors du remplacement du kit LR174647, nous recommandons de contrôler :
- Le volant moteur bimasse.
- La surface de friction du volant moteur.
- Le système hydraulique d'embrayage.
- Le récepteur d'embrayage.
- Le fonctionnement de la fourchette et de la commande.
- L'état des cannelures de l'arbre primaire.
- L'état des joints moteur et boîte.
- Le centrage du disque avant remontage.
Profiter de la dépose de la boîte de vitesses pour contrôler l'ensemble du système d'embrayage permet d'éviter une nouvelle dépose de boîte quelques milliers de kilomètres plus tard.
Pour monter convenablement vous devez imperativement commander les garnitures suivantes.
Voici un aperçu détaillé du fonctionnement de chaque composant d'un kit d'embrayage et du processus global :
Composants du Kit d'Embrayage
Disque d'Embrayage :
Fonction : Le disque d'embrayage est placé entre le volant moteur et le plateau de pression. Il a une surface frictionnelle qui permet de transmettre le couple du moteur.
Fonctionnement : Lorsque le disque est en contact avec le volant moteur, il entraîne le mouvement de celui-ci, permettant ainsi de faire tourner les roues.
Plateau de Pression :
Fonction : Le plateau de pression exerce une force sur le disque d'embrayage pour le maintenir en contact avec le volant moteur.
Fonctionnement : Lorsque l'embrayage est engagé (pédale relâchée), le plateau de pression appuie sur le disque d'embrayage, permettant la transmission de la puissance du moteur. Lorsqu'on appuie sur la pédale d'embrayage, le plateau de pression se relâche, désengageant le disque.
Roulement de Butée :
Fonction : Le roulement de butée permet de faire pression sur le plateau de pression pour engager et désengager l'embrayage.
Fonctionnement : Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, le roulement de butée se déplace vers l'avant pour appuyer sur le plateau de pression, ce qui relâche la pression sur le disque d'embrayage.
Fonctionnement Global du Système
Engagement de l'Embrayage :
Lorsque la pédale d'embrayage est relâchée, le plateau de pression appuie sur le disque d'embrayage, le maintenant en contact avec le volant moteur. Cela permet de transmettre la puissance du moteur aux roues.
Désengagement de l'Embrayage :
En enfonçant la pédale d'embrayage, le roulement de butée se déplace et appuie sur le plateau de pression. Cela relâche la pression sur le disque d'embrayage, ce qui désengage le moteur des roues. Cela permet de changer de vitesses ou de s'arrêter sans éteindre le moteur.
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