FRC6243 est destiné aux Land Rover Defender équipés du moteur V8 3.5 essence, notamment les versions V8 à double carburateur des premiers Defender.
Il assure la transmission du mouvement entre la boîte de transfert LT230 et le pont avant.
Cette référence correspond au montage des Defender V8 jusqu’au VIN CA254406. À partir du VIN CA254407, une autre référence d’arbre de transmission est utilisée.
Le FRC6243 est équipé de croisillons de type RTC3346.
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Land Rover Defender 90 V8 3.5 essence
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Land Rover Defender 110 V8 3.5 essence selon montage
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Versions V8 anciennes jusqu’au VIN CA254406
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Montage avant
Attention : toujours contrôler le VIN et la configuration du véhicule avant commande, notamment sur les Defender ayant subi des modifications ou un remplacement de transmission.
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Référence : FRC6243
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Position : avant
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Type : arbre de transmission / propshaft
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Motorisation : V8 3.5 essence
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Longueur fermée : environ 605 à 610 mm selon le fabricant et la méthode de mesure
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Diamètre du tube : environ 50,8 mm
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Bride : 4 trous
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Cercle de perçage : 79,38 mm
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Diamètre extérieur de bride : 96,8 mm
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Croisillon : RTC3346
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Quantité par véhicule : 1
Les catalogues techniques donnent notamment une longueur de 605 mm, tandis que certains fournisseurs indiquent 610 mm ; cette différence correspond aux méthodes de mesure utilisées.
Ne pas confondre avec FRC8386.
Cette coupure de VIN est importante pour éviter une erreur de montage.
Un remplacement peut être nécessaire en cas de :
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jeu important au niveau des croisillons ;
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claquement lors des accélérations ou décélérations ;
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vibrations dans le véhicule ;
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croisillons grippés ou usés ;
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usure des cannelures ;
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arbre de transmission endommagé ou voilé ;
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jeu excessif au niveau des articulations.
Avant de remplacer l’arbre complet, contrôler également les croisillons RTC3346, les fixations et les cannelures.
Lors du remplacement, contrôler l’état des vis, écrous, croisillons et cannelures. Vérifier également l’absence de jeu au niveau des sorties de boîte de transfert et du pont avant.
Après montage, contrôler le serrage de l’ensemble et effectuer un essai routier afin de vérifier l’absence de vibrations ou de bruits anormaux.
