Discovery 1 V8 EFI jusqu'au numéro de serie VA546029
Range Rover Classic V8 EFI de 1993 a 1995
ESR3926 est un ensemble complet de pompe à carburant électrique immergée avec transmetteur de niveau, destiné notamment aux Land Rover Discovery 1 V8 essence à injection.
Installée directement dans le réservoir, la pompe assure l'alimentation en carburant du système d'injection tandis que le transmetteur intégré permet de mesurer le niveau de carburant et d'alimenter la jauge du tableau de bord.
Cette référence a connu plusieurs applications selon le VIN, le marché et l'évolution du système d'évaporation des vapeurs d'essence.
| Caractéristique | Information |
|---|
| Référence Land Rover |
ESR3926 |
| Type |
Pompe à carburant + jauge |
| Montage |
Immergée dans le réservoir |
| Carburant |
Essence |
| Alimentation |
Électrique 12 V |
| Application principale |
Discovery 1 V8 EFI |
| Anciennes références |
ESR1224 / ESR3492 |
| Joint associé |
NTC5859 |
| Montage |
Réservoir de carburant |
| Vérification |
VIN recommandée |
Discovery 1 V8 essence EFI
de VA714241 a VA546029
| Référence | Application |
|---|
| ESR3926 |
Pompe + jauge pour certaines versions essence, notamment sans AELS |
| WFX101020 |
Pompe + jauge pour certaines versions équipées de l'AELS |
| NTC5859 |
Joint associé à l'ESR3926 |
AELS = Advanced Evaporative Loss System, système de gestion des émissions de vapeurs de carburant.
La ESR3926 remplace notamment :
Ces anciennes références peuvent apparaître sur les catalogues et documentations Land Rover correspondant aux anciennes versions du système d'alimentation.
Lors du remplacement de la pompe, il est recommandé de contrôler ou remplacer le joint d'étanchéité entre l'ensemble pompe et le réservoir.
Une pompe vieillissante peut notamment provoquer :
- démarrage difficile ;
- démarrage impossible ;
- coupures moteur ;
- manque de puissance ;
- fonctionnement irrégulier ;
- pression d'essence insuffisante ;
- bruit anormal provenant du réservoir ;
- panne intermittente ;
- jauge de carburant incorrecte lorsque le transmetteur est également défaillant.
Avant de remplacer la pompe, il est conseillé de contrôler l'alimentation électrique, le relais, le câblage et la pression de carburant.
La pompe est installée à l'intérieur du réservoir de carburant.
Lors du remplacement :
- Déposer l'ensemble pompe du réservoir.
- Contrôler l'état du réservoir.
- Vérifier les durites et raccords internes.
- Contrôler le connecteur électrique.
- Remplacer le joint d'étanchéité si nécessaire.
- Monter correctement l'ensemble pompe/jauge.
- Contrôler l'étanchéité.
- Vérifier la pression de carburant après intervention.
