Question

Problème Fuite huile Defender

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La Question

Bonjour Doc, Mon defender s'est mis à beaucoup consommer d'huile et à fumer. J'ai changé le reniflard, mais je constate qu'il y a encore de l'huile partout, dans le filtre à air, dans le turbo . Le niveau du liquide de refroidissement ne bouge pas. Une hypothèse ? Une solution ? Merci

SUR LA MÊME THÉMATIQUE

Pourquoi je consomme beaucoup d'huile depuis 2000 km ?
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D'où vient ma fuite à l'avant du bloc moteur ?

Accepted Answer

Bonjour ???? Là, il faut être clair : ce que vous décrivez dépasse largement un simple reniflard. Huile dans l’admission + conso d’huile + fumée = problème sérieux côté moteur ou turbo. Sur un Land Rover Defender, voici les pistes les plus probables, classées du plus fréquent au plus grave : ???? ???? Turbo fatigué (très probable) ???? C’est la première chose à suspecter avec vos symptômes. Symptômes typiques : Huile dans le turbo ?? Huile dans le filtre à air / admission ?? Fumée (souvent bleue ou gris bleuté) ?? Consommation d’huile ?? ???? Le turbo laisse passer l’huile par ses paliers ? elle part dans l’admission ? brûlée ? fumée ???? Test simple : Démonter la durite d’entrée du turbo Vérifier le jeu de l’axe : jeu important = turbo HS ???? ???? Surpression carter / segmentation fatiguée Même avec reniflard neuf : ???? Si le moteur “souffle” : pression dans le bas moteur huile poussée partout (reniflard ? admission ? filtre à air) Symptômes : Huile qui remonte dans l’admission ?? Moteur gras partout ?? Fumée ?? Conso d’huile ?? ???? Test : Moteur tournant, ouvrir le bouchon d’huile : gros souffle / fumée ? segmentation usée ???? ???? Injecteurs / combustion dégradée Moins probable seul, mais possible : mauvaise combustion ? fumée dilution / surpression ???? ? À écarter (vous l’avez déjà fait) Joint de culasse ? ? (pas de conso de LDR = bon signe) ?? Point IMPORTANT ???? Huile dans le filtre à air : ?? Sur TD5, ça indique souvent : soit turbo qui recrache soit moteur qui souffle fort ???? Mais dans tous les cas : ce n’est pas normal du tout ???? Diagnostic le plus logique ???? Dans votre cas (vu l’ensemble des symptômes) : ???? 1. Turbo HS (probabilité élevée) ET/OU ???? 2. Segmentation fatiguée (si gros kilométrage) ???? Ce que je vous conseille de faire dans l’ordre Contrôle du turbo (prioritaire) Vérifier le souffle au bouchon d’huile Contrôler les durites d’admission (quantité d’huile) Éventuellement test de compression ???? Attention ???? Continuez à rouler comme ça = risque : emballement moteur (il brûle son huile ????) casse turbo moteur HS

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